U kunt extra sloten bestellen met dezelfde sleutel als de batterij. Geef gewoon uw Abus Plus sleutelnummer van de batterij door aan uw dealer en bestel een van deze sloten.

X-Plus sloten voor Bosch en Shimano

• frameslot Abus 5755LNR XPlus (art. 748723 EAN 4003318690891).
• U-slot GRANIT XPlus™ 540/160HB300 (zonder EaZy KF want het frame houdt het slot al vast tijdens het rijden)
• inklapbaar slot : ABUS Bordo GRANIT XPlus™ 6500/110

Ongeveer 2 weken later kun je ze ophalen bij je fietsenwinkel.

Op de frames van de Short en Mid geven we 7 jaar garantie. Die zijn gemaakt uit aluminium.

Het frame van de Long is van CrMo-staal en heeft levenslange garantie.

De garantie geldt enkel voor de eerste eigenaar van de fiets (dus niet overdraagbaar), bij normaal gebruik van de fiets (professioneel gebruik valt er niet onder) en als de fiets gekocht werd via een officiële dealer.

Het belangrijkste om te weten bij het kiezen van een motor: “hoe trager je graag trapt, hoe meer koppel je nodig hebt van de motor”.

De Short is enkel beschikbaar met de Bosch Performance Line motor – 75Nm koppel (250-600W). Die past perfect bij een compacte en lichtere longtail zoals de Short.

De Mid is verkrijgbaar met twee Bosch-motoren:

• Performance Line: 75Nm koppel (250-600W), dezelfde als op de Short. Ideaal voor vlakke regio’s of als je niet superveel gewicht vervoert. In 2022 was dit Bosch z’n topmotor.
• Performance Line PX: 90Nm koppel (250-700W). Bedoeld voor heuvelachtige of bergachtige streken, of voor mensen die liever aan een lagere trapcadans rijden. Ook top als je gewoon stevige prestaties en wat extra punch wil.

De Long bestaat in twee versies:

• Shimano: met Shimano EP6 motor – 85Nm koppel (250-500W), gecombineerd met de bekende Nexus Inter5E naaf voor e-bikes. Je kan schakelen terwijl je belast rijdt én zelfs wanneer je stilstaat, wat niet kan met een derailleur. Deze versie is perfect voor bijna iedereen, behalve echt steile bergen.
• Bosch: met Bosch Performance Line PX – 90Nm koppel (250-700W), dezelfde als op de Mid.

De gewichtsverdeling op de wielen is 50/50 met alleen de berijder, en 40% (voor) / 60% (achter) met zware kinderen. Dat is veel evenwichtiger dan een bakfiets, en zelfs beter dan een gewone fiets. Het voordeel is dat de grip van beide banden optimaal benut wordt bij het remmen en het nemen van bochten. Hij is gemakkelijk te berijden, en als je actief wilt rijden, krijg je een groot gevoel van vertrouwen.

De Short is 173 cm lang, ongeveer even groot als een gewone fiets. Toch kan je op de bagagedrager twee kinderzitjes achter elkaar zetten, vooral dankzij de Footbox. Je kan hem ook uitrusten met een Bench Kit in korte stand.

De Mid is 186 cm lang en heeft 13 cm extra ruimte op de bagagedrager. Daardoor kan de Bench Kit in lange stand geplaatst worden en kunnen er tot 3 kleine kinderen op zitten. Twee kinderzitjes passen natuurlijk ook supercomfortabel.

De Long is 197 cm lang, dus zo’n 15 cm langer dan een gewone fiets. Dit is een ruimere en comfortabelere longtail, ideaal om 3 kinderen mee te nemen.

Het klopt, we kopen geen standaard kickstand en schroeven die onder het frame. We doen het zelf.

Als gebruikers hebben wij gemerkt dat de stabiliteit van de fiets bij het laden en lossen dagelijks uiterst belangrijk is. We konden dit doel niet bereiken met standaardproducten, die waren gewoon te zwak. Onze kickstand heeft een grote afstand tot het frame en de grond.

Hij heeft ook de juiste lengte om hem gemakkelijk in te klappen en uit te klappen zelfs met 60kg lading. Je hoeft de fiets niet op te tillen om de kickstand in te klappen of uit te klappen, je duwt de fiets gewoon naar voren of naar achteren.

Een interne versnellingsnaaf vervangt een gewone derailleur. Er is één kettingwiel vooraan en één tandwiel achteraan. De ketting schakelt nooit en valt nooit af. Dat is een verschrikkelijke ervaring voor een bakfiets met kinderen aan boord.

Tweede voordeel, de tandwielen zitten in de afgedichte achterwielnaaf, mooi gesmeerd en beschermd tegen vuil en zand. Er is geen onderhoud nodig en het is probleemloos. De interne tandwielen zijn gemaakt van staal en zouden het levensduur van de fiets. In tegenstelling tot een gewone cassette, die samen met de ketting regelmatig moet worden vervangen. Omdat de tandwielen van een IGH van staal zijn en de kettingspanning vrij constant is, gaat de ketting 8000-10000km mee en de tandwielen ongeveer 20.000km. Een Internal Gear Hub is de onderhoudsarm en zorgeloze oplossing voor intensief gebruik.

Derde grote voordeel, je kunt schakelen als je stilstaat. Als je wordt verrast door een stoplicht dat op rood springt, kun je bij stilstand terugschakelen naar de 1e versnelling. Je kunt ook meerdere versnellingen tegelijk schakelen.

Vanuit onze ervaring is de overstap van een derailleur naar een Internal Gear Hub als de overstap van een B&W TV naar een kleuren TV. Je gaat niet meer terug. Het is een no brainer voor fietsen met weinig onderhoud en veel kilometers.

De Short en Mid hebben twee 20 inch wielen zodat het zwaartepunt laag blijft. Dat geeft extra stabiliteit en veiligheid. Bovendien zijn 20 inch wielen heel wendbaar en handig in stadsverkeer.

De Long heeft achteraan ook een 20 inch wiel, maar vooraan een 24 inch wiel. Achteraan blijft het kleine wiel voor stabiliteit en veiligheid met lading. Het grotere voorwiel helpt dan weer om makkelijker over stoepranden en obstakels te rijden zonder vering. Een 26 inch wiel vonden we te groot en onhandig, dus 24 inch bleek de perfecte middenweg: comfortabel rijden, toch wendbaar blijven en goede grip bij het remmen.

Ben je een sportieve fietser? Geen stress om eens offroad te gaan. Die 24”-20” setup wordt trouwens steeds populairder in de MTB-wereld, onder de naam “mullet bikes”. Wij waren één van de eersten met een 24 inch voorwiel en 20 inch achterwiel.

Het voordeel van CrMo-staal is dat het nooit zal vermoeien of barsten door vermoeiing. Ter illustratie: de meeste wereldomvaartfietsen (denk aan de foto’s van zwaar beladen fietsen in de prachtige landschappen van Mongolië) zijn vervaardigd met dit verfijnde CrMo-staal. CrMo-staal biedt ook onovertroffen rijcomfort, omdat het materiaal zelf zeer effectief oneffenheden van het wegdek absorbeert.

Ons onderzoek- en ontwikkelteam heeft ervaring opgedaan met hoogwaardige raceauto’s, zoals de LMP1 van de 24 uur van Le Mans met 700 pk, die op de Mulsanne-rechte reeds 330 km/u halen en hoge bochten nemen onder 3,5 g laterale krachten. En dit gedurende 24 uur achter elkaar.

Het frame van de Bike 43 Long is vervaardigd uit dezelfde staalkwaliteit als de ophanging van deze raceauto’s: SAE 4130 (een chroom-molybdeen staallegering) die bewezen heeft zijn waarde. Het is overbodig te zeggen dat deze onderdelen zowel sterk als licht moeten zijn.

Vergis het niet met gewoon staal dat wordt gebruikt voor goedkope kinderfietsen. CrMo-staal is twee keer zo sterk, waardoor er twee keer minder materiaal nodig is en het frame twee keer zo licht kan zijn. Bij een Bike 43 is het gewichtsverschil tussen CrMo-staal en aluminiumlegering vrijwel verwaarloosbaar.

Wat de Short- en Mid-modellen betreft: een moderner ontwerp vereist een geïntegreerde batterij en strakkere lijnen, wat een overstap naar aluminium voor het eigen frame (het gekleurde deel) noodzakelijk maakte. Ons R&D-team heeft talloze simulaties uitgevoerd om de wanddiktes van de profielen te bepalen die een voldoende levensduur garanderen. Het framegewicht blijkt vergelijkbaar met het originele CrMo-model, en er is een verende vork toegevoegd om het rijcomfort te verbeteren, vooral bij de kleinere voorwiel.

De bagagedragers van onze nieuwe modellen blijven van CrMo-staal, een materiaal dat sinds 2015 uitstekende resultaten heeft opgeleverd.

Voor de Short is het maximaal totaalgewicht tijdens het rijden 175 kg, inclusief de fiets zelf. De fietser mag max. 100 kg wegen (tot 130 kg met een geveerde zadelpen). Achteraan mag er max. 75 kg op de bagagedrager en vooraan max. 20 kg in de mand.

Voor de Mid en Long is het maximaal totaalgewicht 200 kg inclusief de fiets. De fietser mag max. 100 kg wegen (tot 130 kg met een geveerde zadelpen). Achteraan mag er max. 100 kg op de bagagedrager en vooraan max. 20 kg in de mand.

De fietsen passen in de meeste stedelijke fietsenstallingen, zelfs met de Bench Kit erop. Enkel de Long kan soms problemen geven in bepaalde fietsboxen.

We horen graag ervaringen of tips over parkeeroplossingen voor fietsen.

Let op: het nieuwste model van Velo-Boxx in België is nét iets te smal voor de Long.

U vindt een maxicosy-adapter in onze accessoireshop. Daar vindt u alle maxicosy-merken die compatibel zijn met de adapter, samen met een installatiehandleiding.
De fabrikant (Steco) raadt het gebruik aan voor baby’s vanaf 4 maanden. De adapter bevat een basisvering, maar denk eraan voorzichtig te rijden.

Voor oudere baby’s vanaf 10 maanden is een voorzitje (Urban Iki) verkrijgbaar in de winkel.

Natuurlijk kan je dat!
Vergeet niet de installatie te laten uitvoeren door een bekwaam persoon of een professionele fietsenmaker.

U vindt alle gebruikershandleidingen en videotutorials op de pagina Gebruikershandleidingen.