FAQ’s
Das Fahrrad
Sie können zusätzliche Schlösser bestellen, die denselben Schlüssel wie die Batterie verwenden. Geben Sie einfach die Abus YourPlus-Schlüsselnummer von der Batterie an Ihren Händler weiter und bestellen Sie eines dieser Schlösser.
X-Plus Schlösser für Bosch und Shimano
- Rahmenschloss Abus 5755LNR XPlus (Art. 748723 EAN 4003318690891).
- Bügelschloss GRANIT XPlus™ 540/160HB300 (ohne EaZy KF, da der Rahmen das Schloss bereits während der Fahrt hält)
- Faltbares Schloss : ABUS Bordo GRANIT XPlus™ 6500/110
Etwa 2 Wochen später können Sie sie in Ihrem Fahrradgeschäft abholen.
Wir geben 7 Jahre Garantie auf die Aluminium-Rahmen der Short- und Mid-Modelle.
Der Rahmen des Long-Modells besteht aus CrMo-Stahl und hat eine lebenslange Garantie.
Die Garantie gilt nur für den Erstbesitzer des Fahrrads (nicht übertragbar) und deckt die normale Nutzung ab (gewerbliche Nutzung ist nicht inkludiert). Sie gilt nur für Fahrräder, die über unser Netzwerk offizieller Händler gekauft wurden.
Das wichtigste Konzept, das du verstehen musst, um den richtigen Motor zu wählen, ist: „Je lieber du langsam trittst, desto mehr Drehmoment brauchst du vom Motor.”
Das Short gibt es nur mit dem Bosch Performance Line Motor, der 75Nm Drehmoment liefert (250–600W). Dieser Motor passt perfekt zu einem kompakteren und leichteren Longtail wie dem Short.
Das Mid ist mit zwei verschiedenen Bosch-Motoren erhältlich:
- Performance Line: 75Nm Drehmoment (250–600W), derselbe wie beim Short. Geeignet für eher flaches Gelände oder wenn du nicht zu viel Ladung transportierst. Dieser Motor bietet die Leistung von Boschs High-End-Serie aus dem Jahr 2022.
- Performance Line PX: 90Nm Drehmoment (250–700W). Er ist für hügeliges oder bergiges Gelände gedacht, oder für alle, die lieber langsamer treten. Er passt auch gut zu denen, die Spitzenleistungen und ein kräftiges Fahrgefühl suchen.
Das Long ist mit zwei verschiedenen Optionen verfügbar:
- Shimano: Ausgestattet mit dem Shimano EP6 Motor – 85Nm Drehmoment (250–500W). Er kommt mit dem bekannten Nexus Inter5E Getriebe für E-Bikes. Man kann beladen oder im Stehen schalten, im Gegensatz zu einem System mit Umwerfer. Das Performance-Modell deckt die Bedürfnisse aller Nutzer ab, außer bei extrem steilen Bergstrecken.
- Bosch: Ausgestattet mit dem Bosch Performance Line PX Motor – 90Nm Drehmoment (250–700W). Derselbe Motor wie beim Mid.
Die Gewichtsverteilung auf die Räder ist 50/50 mit nur dem Fahrer, und 40% (vorne) / 60% (hinten) mit schweren Kindern. Das ist viel ausgewogener als bei einem Lastenrad und sogar besser als bei einem normalen Fahrrad. Der Vorteil ist, dass der Grip der beiden Reifen optimal zum Bremsen und Beschleunigen in Kurven genutzt werden kann. Es ist einfach zu fahren, und wenn Sie aktiv fahren wollen, werden Sie ein großes Gefühl des Vertrauens genießen.
Das Short hat eine Gesamtlänge von 173 cm, also eine Größe, die einem klassischen Fahrrad ähnelt. Sein Gepäckträger ermöglicht es jedoch, zwei Kindersitze hintereinander zu installieren, besonders dank der Footbox. Man kann es auch mit einem Bench Kit in seiner kurzen Position konfigurieren.
Das Mid hat eine Gesamtlänge von 186 cm, wobei der Gepäckträger 13 cm zusätzlichen Platz bietet. Das erlaubt es, das Bench Kit in der langen Position zu installieren, die Platz für bis zu drei kleine Kinder bietet. Natürlich sind auch zwei Kindersitze bequem möglich.
Das Long hat eine Gesamtlänge von 197 cm, also 15 cm länger als ein klassisches Fahrrad. Es ist ein geräumigeres und komfortableres Longtail, das für den Transport von drei Kindern geeignet ist.
Es ist richtig, wir kaufen keinen Ständer von der Stange und schrauben ihn unter den Rahmen. Wir machen unseren eigenen.
Als Benutzer haben wir festgestellt, dass die Stabilität des Fahrrads beim Be- und Entladen im Alltag extrem wichtig ist. Mit Standardprodukten konnten wir dieses Ziel nicht erreichen, sie waren einfach zu schwach. Unser Ständer hat einen großen Abstand zum Rahmen und zum Boden.
Außerdem hat es genau die richtige Länge, damit es leicht zu falten und zu entfalten auch bei 60 kg Last. Sie müssen das Fahrrad nicht anheben, um den Ständer zu falten oder zu entfalten, Sie schieben das Fahrrad einfach nach vorne
Eine interne Nabenschaltung ersetzt eine herkömmliche Kettenschaltung. Vorne gibt es ein Kettenblatt und hinten ein Ritzel. Die Kette schaltet nie und fällt nie ab. Das ist eine schreckliche Erfahrung für ein Lastenrad mit Kindern an Bord.
Zweiter Vorteil: Die Schaltung befindet sich in der abgedichteten Hinterradnabe, ist gut geschmiert und vor Schmutz und Sand geschützt. Es ist wartungsfrei und störungsfrei. Die internen Zahnräder sind aus Stahl gefertigt und sollten die Leben des Fahrrads. Im Gegensatz zu einer normalen Kassette, die zusammen mit der Kette regelmäßig gewechselt werden muss. Da die Ritzel einer Nabenschaltung aus Stahl gefertigt sind und die Kettenspannung relativ konstant ist, hält die Kette 8000-10000km und die Ritzel etwa 20.000km. Eine Innenzahnradnabe ist die geringer Wartungsaufwand und sorgenfreie Lösung für intensiv Verwendung.
Sie können auch mehrere Gänge auf einmal schaltenim Stillstand schalten. Wenn Sie von einer roten Ampel überrascht werden, können Sie im Stillstand in den ersten Gang schalten. >.
Unserer Erfahrung nach ist der Wechsel von einer Kettenschaltung zu einer Nabenschaltung wie der Wechsel von einem B&W-Fernseher zu einem Farbfernseher. Man kehrt nicht zurück. Bei wartungsarmen Fahrrädern mit hoher Kilometerleistung ist das ein klarer Fall.
Das Short und das Mid haben beide 20-Zoll-Räder, um einen niedrigen Schwerpunkt zu haben. Das sorgt für mehr Stabilität und Sicherheit. Die 20-Zoll-Räder bieten zudem mehr Wendigkeit und Agilität, sodass du dich ohne Kompromisse im Stadtverkehr bewegen kannst.
Das Long hingegen hat ein 20-Zoll-Hinterrad, aber ein 24-Zoll-Vorderrad. Aus denselben Gründen der Stabilität und Sicherheit muss die Ladung hinten niedrig bleiben, weshalb das 20-Zoll-Hinterrad beibehalten wurde. Ein größeres Vorderrad ermöglicht es jedoch, leichter über Bordsteine und andere Hindernisse zu kommen, auch ohne Federung. Ein 26-Zoll-Rad ist zu klobig, daher haben wir uns nach einigen Tests für ein 24-Zoll-Rad entschieden. Das hat sich als guter Kompromiss erwiesen: eine weiche und komfortable Fahrt, die dennoch wendig bleibt und beim Bremsen gute Haftung bietet. Wenn du ein dynamischer, sogar sehr dynamischer Radfahrer bist, hab keine Angst, mal vom Mainstream abzusehen! Dieses 24″-20″-Setup wird auf der MTB-Szene immer beliebter und nennt sich „Mullet Bikes”. Wir sind stolz darauf, die Vorreiter dieser Kombination aus 24-Zoll-Vorder- und 20-Zoll-Hinterrad zu sein.
Der Vorteil von CrMo-Stahl liegt darin, dass er niemals durch Materialermüdung reißt. Ein Beispiel: Die meisten Weltumrundungs-Räder (stellen Sie sich die Fotos von schwer beladenen Rädern in den atemberaubenden Landschaften Mongoliens vor) sind aus diesem veredelten CrMo-Stahl gefertigt. CrMo-Stahl bietet zudem ein unübertroffenes Fahrkomfort, da das Material selbst Unebenheiten der Fahrbahn sehr effizient absorbiert.
Unser Forschungs- und Entwicklungsteam hat seine Erfahrung in Hochleistungsrennwagen gesammelt, beispielsweise im LMP1-Wagen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit 700 PS, der auf der Mulsanne-Geraden 330 km/h erreicht und Kurven mit hoher Geschwindigkeit unter 3,5 g Querbeschleunigung durchfährt. Und das über 24 Stunden am Stück.
Der Rahmen des Bike 43 Long ist aus derselben Stahlqualität gefertigt wie die Federungsteile dieser Rennwagen: SAE 4130 (eine Chrom-Molybdän-Stahllegierung), die ihre Bewährungsprobe bestanden hat. Es versteht sich von selbst, dass diese Teile sowohl robust als auch leicht sein müssen.
Verwechseln Sie dies nicht mit normalem Stahl, der für günstige Kinder- und Stadträder verwendet wird. CrMo-Stahl ist doppelt so widerstandsfähig; man kann daher doppelt so wenig Material verwenden, und ein Rahmen wiegt doppelt so wenig. Beim Bike 43-Rahmen ist der Gewichtsunterschied zwischen CrMo-Stahl und Aluminiumlegierung fast nicht vorhanden.
Bei den Short und Mid erforderte ein moderneres Design eine integrierte Batterie und glattere Formen, was einen Wechsel zu Aluminium für den eiglichen Rahmen (den farbigen Teil) notwendig machte. Unser F&E-Team führte unzählige Simulationen durch, um die Wandstärken der Profile zu bestimmen, die eine ausreichende Lebensdauer garantieren. Das Rahmengewicht erweist sich als vergleichbar mit dem ursprünglichen CrMo-Modell, und eine Federungsgabel wurde hinzugefügt, um den Komfort bei einem kleineren Vorderrad zu verbessern.
Die Gepäckträger unserer neuen Modelle bleiben aus CrMo-Stahl, ein Material, das seit 2015 überzeugt.
Bei Bike 43 haben wir zehn Jahre lang Longtail-E-Bikes mit derselben Antriebslösung gefertigt: Nabengetriebe und Kette. Diese Wahl war nie zufällig.
Bei einem Nabengetriebe gibt es nur ein einziges Zahnrad. Die Kette wechselt nicht wie bei einem Schaltwerk von einem Zahnrad auf ein anderes. Dadurch ist die Kette niemals Zugstößen ausgesetzt. Die Kette dehnt sich über die Zeit nur sehr langsam aus. Wir haben bis zu 15.000 km getestet, ohne dass eine Kette gerissen ist. Einige Händler behalten die Kette bis zu dieser Distanz unverändert; dies ist die kostengünstigste Lösung. Andere Händler führen präventive Kettentausche rund um 5.000 km durch, sobald die Kette erste Dehnungsanzeichen zeigt. Die Kosten belaufen sich in der Regel auf etwa 80 € für eine Getriebewartung (Kette + hinteres Zahnrad – das vordere Zahnrad wird erst nach 15.000 km getauscht). Die von uns verwendeten Ketten sind langlebige Ketten mit hochwertiger Rostschutz-Oberflächenbehandlung.
Achtung: Verwechseln Sie dies nicht mit der Kombination Kette und Schaltwerk. Diese ist für Cargo-Bikes ungeeignet, da die Kette von einem Zahnrad auf das andere springt und die Spannungsänderungen für die Kette sehr belastend sind. Die Kassette hält etwa 1.500 km und die Kette muss ebenfalls ersetzt werden. Die Kosten liegen bei etwa 150 € alle 1.500 km. Bike43 bietet diese Art von Lösung nicht an, da sie als zu fragil gilt.
Bei den Bike 43 Short- und Mid-Modellen haben wir uns dennoch entschieden, optionell eine Riemenantriebslösung (Gates Carbon Drive CDX) anzubieten. Diese erfordert keine Wartung, keine Schmierung und vermittelt einen hochwertigeren Eindruck (manchmal sogar dazu gedacht, Kunden zu täuschen, wenn sie auf online verkauften Bikes verbaut wird). Die Ritzel müssen etwa alle 20.000 km ersetzt werden, wenn sie verschlissen und scharfkantig werden und so die Gefahr eines Durchschneidens des Riemens besteht. Der Austausch von Riemen und Ritzeln kostet etwa 450 €. Achtung: Der Riemenantrieb ist für das Bike 43 Long nicht verfügbar.
Für eine hauptsächlich städtische, regelmäßige Nutzung ohne mitgeführte Werkzeuge macht diese Antriebslösung Sinn. Für schwere Ladungen, weite Strecken in Eigenleistung oder für diejenigen, die überall eine mit geringen Mitteln reparierbare Lösung wünschen, bleibt die Kette unsere uneingeschränkte Empfehlung. Unsere Angebote mit Kette oder Riemen sind beide hervorragend; wir beziehen keine Partei, die Wahl liegt bei Ihnen.
Abschließend hier ein Kostenvergleich:
– Kette mit Nabengetriebe (Bike43): zwischen 5 € und 16 € pro 1.000 km, je nach Politik des Fahrradgeschäfts
– Riemen: 45 € pro 1.000 km; für die Riemenlösung sind zusätzlich 300 € zum Fahrradpreis hinzuzurechnen
– Kette mit Schaltwerk: 100 € pro 1.000 km
Benutzung des Fahrrads
Beim Short beträgt das Gesamtgewicht 175 kg, inklusive des Gewichts des Fahrrads. Das maximale Gewicht des Fahrers liegt bei 100 kg (bis zu 130 kg mit einer Federungssitzstange). Die maximale Zuladung auf dem Gepäckträger hinten beträgt 75 kg und auf dem Korb vorne 20 kg.
Beim Mid und Long beträgt das Gesamtgewicht 200 kg, inklusive des Gewichts des Fahrrads. Das maximale Fahrergewicht liegt ebenfalls bei 100 kg (bis zu 130 kg mit einer Federungssitzstange). Die maximale Zuladung auf dem Gepäckträger hinten beträgt 100 kg und auf dem Korb vorne 20 kg.
Die Fahrräder passen in die meisten städtischen Parkmöglichkeiten, sogar mit installiertem Bench-Kit. Lediglich das Long kann in manchen städtischen Fahrradboxen zu eng sein. Wir sind offen für Rückmeldungen von Nutzern bezüglich Parklösungen für Fahrräder.
Hinweis: Das neueste Velo-Boxx-Modell in Belgien ist für das Long etwas zu schmal.
Einen maxicosy-Adapter finden Sie in unserem Zubehörshop. Dort finden Sie alle maxicosy-Marken, die mit dem Adapter kompatibel sind, sowie eine Installationsanleitung.
Bitte beachten Sie, dass der Hersteller (Steco) die Verwendung des Adapters für Babys ab 4 Monaten empfiehlt. Der Adapter hat ein einfaches Federungssystem, aber denken Sie daran, sanft zu fahren.
Für ältere Babys ab 10 Monaten ist ein Vordersitz (Urban Iki) im Geschäft erhältlich.
Natürlich können Sie das!
Denken Sie daran, den Einbau von einer kompetenten Person oder einem professionellen Fahrradmechaniker vornehmen zu lassen.
Alle Benutzerhandbücher und Video-Tutorials finden Sie auf der Seite Benutzerhandbücher.
Das tut es, und es ist so einfach zu installieren wie jedes andere Fahrrad.
Für das Mid und Long, brauchen sie nur ein Gepäckträgermodell mit einer Verlängerung. Die beste Option, die wir gefunden haben, ist der Pro-User Diamant (auch verfügbar here)
Alternativ haben es einige Benutzer geschafft, die Räder mit “XXL Straps for Fatbikes” auf Gepäckträgern ohne Verlängerung zu befestigen, wie z.B. Thule VeloSpace XT 3 oder Thule EasyFold XT3.
Bitte prüfen Sie immer die Tragfähigkeit des Gepäckträgers und des Fahrzeugs. Und stellen Sie sicher, dass Sie schwere Gegenstände wie die Batterie, den Schrank und anderes Zubehör entfernen.
Eine Ihrer Fragen
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