FAQ’s
Das Fahrrad
Sie können zusätzliche Schlösser bestellen, die denselben Schlüssel wie die Batterie verwenden. Geben Sie einfach die Abus YourPlus-Schlüsselnummer von der Batterie an Ihren Händler weiter und bestellen Sie eines dieser Schlösser.
X-Plus Schlösser für Bosch und Shimano
- Rahmenschloss Abus 5755LNR XPlus (Art. 748723 EAN 4003318690891).
- Bügelschloss GRANIT XPlus™ 540/160HB300 (ohne EaZy KF, da der Rahmen das Schloss bereits während der Fahrt hält)
- Faltbares Schloss : ABUS Bordo GRANIT XPlus™ 6500/110
Etwa 2 Wochen später können Sie sie in Ihrem Fahrradgeschäft abholen.
Wir sind uns der Qualität des Fahrraddesigns und der verwendeten Materialien so sicher, dass wir eine lebenslange Garantie auf die in unserem offiziellen Händlernetz gekauften Fahrradrahmen geben. Die Garantie gilt nur für die ursprünglichen Besitzer des Fahrrads (nicht übertragbar), unter den Umständen der normalen Nutzung des Fahrrads (professionelle Nutzung).
Das Schlüsselkonzept bei der Auswahl eines Motors ist: “Je langsamer Sie treten wollen, desto mehr Drehmoment benötigen Sie vom Motor”.
Das Bike 43 ist in zwei verschiedenen Modellen erhältlich:
- Shimano : angetrieben durch den Shimano EP6 – 85Nm Drehmoment (250-500W). Sie ist mit der hervorragenden Nexus Inter5E für E-Bikes ausgestattet. Schalten unter Last ist möglich, und natürlich auch im Stand, im Gegensatz zu einer billigeren Kettenschaltung. Die Performance Serie deckt die.
- Bosch : angetrieben von der Bosch Performance Line PX – 90Nm Drehmoment (250-700W). Es wurde für diejenigen entwickelt, die in hügeligen oder bergigen Gegenden leben, oder für diejenigen, die es vorziehen, mit einer niedrigeren Trittfrequenz zu fahren. Es ist auch für diejenigen geeignet, die eine erstklassige Leistung und starke Empfindungen suchen.
Die Gewichtsverteilung auf die Räder ist 50/50 mit nur dem Fahrer, und 40% (vorne) / 60% (hinten) mit schweren Kindern. Das ist viel ausgewogener als bei einem Lastenrad und sogar besser als bei einem normalen Fahrrad. Der Vorteil ist, dass der Grip der beiden Reifen optimal zum Bremsen und Beschleunigen in Kurven genutzt werden kann. Es ist einfach zu fahren, und wenn Sie aktiv fahren wollen, werden Sie ein großes Gefühl des Vertrauens genießen.
Die Gesamtlänge beträgt 197cm, was 5 bis 15 cm länger ist als ein normales E-Bike. Der Radstand beträgt 141 cm. Es passt in jede Umgebung mit begrenzter Größe, genau wie ein normales Fahrrad.
Die Länge des Fahrrads ist das Minimum, das bei Einhaltung der vorgeschriebenen Kindersitzinstallation erreicht werden kann, gemäß der EN14344 Sicherheitsnorm.
In Kombination mit der Fußbox, die es den Kindern ermöglicht, so weit vorne wie möglich zu sitzen, ist die Länge des Trägers ausreichend, um beide Sitze die gemäß EN14344 §14.2.5a zu installieren sind
Es ist richtig, wir kaufen keinen Ständer von der Stange und schrauben ihn unter den Rahmen. Wir machen unseren eigenen.
Als Benutzer haben wir festgestellt, dass die Stabilität des Fahrrads beim Be- und Entladen im Alltag extrem wichtig ist. Mit Standardprodukten konnten wir dieses Ziel nicht erreichen, sie waren einfach zu schwach. Unser Ständer hat einen großen Abstand zum Rahmen und zum Boden.
Außerdem hat es genau die richtige Länge, damit es leicht zu falten und zu entfalten auch bei 60 kg Last. Sie müssen das Fahrrad nicht anheben, um den Ständer zu falten oder zu entfalten, Sie schieben das Fahrrad einfach nach vorne
Eine interne Nabenschaltung ersetzt eine herkömmliche Kettenschaltung. Vorne gibt es ein Kettenblatt und hinten ein Ritzel. Die Kette schaltet nie und fällt nie ab. Das ist eine schreckliche Erfahrung für ein Lastenrad mit Kindern an Bord.
Zweiter Vorteil: Die Schaltung befindet sich in der abgedichteten Hinterradnabe, ist gut geschmiert und vor Schmutz und Sand geschützt. Es ist wartungsfrei und störungsfrei. Die internen Zahnräder sind aus Stahl gefertigt und sollten die Leben des Fahrrads. Im Gegensatz zu einer normalen Kassette, die zusammen mit der Kette regelmäßig gewechselt werden muss. Da die Ritzel einer Nabenschaltung aus Stahl gefertigt sind und die Kettenspannung relativ konstant ist, hält die Kette 8000-10000km und die Ritzel etwa 20.000km. Eine Innenzahnradnabe ist die geringer Wartungsaufwand und sorgenfreie Lösung für intensiv Verwendung.
Sie können auch mehrere Gänge auf einmal schaltenim Stillstand schalten. Wenn Sie von einer roten Ampel überrascht werden, können Sie im Stillstand in den ersten Gang schalten. >.
Unserer Erfahrung nach ist der Wechsel von einer Kettenschaltung zu einer Nabenschaltung wie der Wechsel von einem B&W-Fernseher zu einem Farbfernseher. Man kehrt nicht zurück. Bei wartungsarmen Fahrrädern mit hoher Kilometerleistung ist das ein klarer Fall.
Die Hecklast muss niedrig sein für stabilitätsgründe und Sicherheitsgründe, ein 20-Zoll-Hinterrad ist ein Kinderspiel.
In einer städtischen Umgebung muss das Vorderrad jedoch über Bordsteine fahren, daher muss es größer sein. Ein 26-Zoll-Rad ist sperrig, also haben wir uns nach einigen Tests für ein 24-Zoll-Rad entschieden. Es erwies sich als der richtige Kompromiss für eine ruhige und komfortable Fahrt, während es gleichzeitig wendig bleibt und guten Grip beim Bremsen bietet.
Wenn Sie ein dynamischer Fahrer sind, sogar sehr dynamisch, dann haben Sie keine Angst, aus dem Tritt zu kommen! In letzter Zeit wird dieses 24″ – 20″ Set-Up in der MTB-Szene immer beliebter, man nennt es “Vokuhila-Bikes”.
Wir sind stolze Vorreiter bei der Kombination von 24″-Vorderrad und 20″-Hinterrad.
Der Vorteil von CrMo-Stahl liegt darin, dass er niemals durch Materialermüdung reißt. Ein Beispiel: Die meisten Weltumrundungs-Räder (stellen Sie sich die Fotos von schwer beladenen Rädern in den atemberaubenden Landschaften Mongoliens vor) sind aus diesem veredelten CrMo-Stahl gefertigt. CrMo-Stahl bietet zudem ein unübertroffenes Fahrkomfort, da das Material selbst Unebenheiten der Fahrbahn sehr effizient absorbiert.
Unser Forschungs- und Entwicklungsteam hat seine Erfahrung in Hochleistungsrennwagen gesammelt, beispielsweise im LMP1-Wagen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit 700 PS, der auf der Mulsanne-Geraden 330 km/h erreicht und Kurven mit hoher Geschwindigkeit unter 3,5 g Querbeschleunigung durchfährt. Und das über 24 Stunden am Stück.
Der Rahmen des Bike 43 Long ist aus derselben Stahlqualität gefertigt wie die Federungsteile dieser Rennwagen: SAE 4130 (eine Chrom-Molybdän-Stahllegierung), die ihre Bewährungsprobe bestanden hat. Es versteht sich von selbst, dass diese Teile sowohl robust als auch leicht sein müssen.
Verwechseln Sie dies nicht mit normalem Stahl, der für günstige Kinder- und Stadträder verwendet wird. CrMo-Stahl ist doppelt so widerstandsfähig; man kann daher doppelt so wenig Material verwenden, und ein Rahmen wiegt doppelt so wenig. Beim Bike 43-Rahmen ist der Gewichtsunterschied zwischen CrMo-Stahl und Aluminiumlegierung fast nicht vorhanden.
Bei den Short und Mid erforderte ein moderneres Design eine integrierte Batterie und glattere Formen, was einen Wechsel zu Aluminium für den eiglichen Rahmen (den farbigen Teil) notwendig machte. Unser F&E-Team führte unzählige Simulationen durch, um die Wandstärken der Profile zu bestimmen, die eine ausreichende Lebensdauer garantieren. Das Rahmengewicht erweist sich als vergleichbar mit dem ursprünglichen CrMo-Modell, und eine Federungsgabel wurde hinzugefügt, um den Komfort bei einem kleineren Vorderrad zu verbessern.
Die Gepäckträger unserer neuen Modelle bleiben aus CrMo-Stahl, ein Material, das seit 2015 überzeugt.
Bei Bike 43 haben wir zehn Jahre lang Longtail-E-Bikes mit derselben Antriebslösung gefertigt: Nabengetriebe und Kette. Diese Wahl war nie zufällig.
Bei einem Nabengetriebe gibt es nur ein einziges Zahnrad. Die Kette wechselt nicht wie bei einem Schaltwerk von einem Zahnrad auf ein anderes. Dadurch ist die Kette niemals Zugstößen ausgesetzt. Die Kette dehnt sich über die Zeit nur sehr langsam aus. Wir haben bis zu 15.000 km getestet, ohne dass eine Kette gerissen ist. Einige Händler behalten die Kette bis zu dieser Distanz unverändert; dies ist die kostengünstigste Lösung. Andere Händler führen präventive Kettentausche rund um 5.000 km durch, sobald die Kette erste Dehnungsanzeichen zeigt. Die Kosten belaufen sich in der Regel auf etwa 80 € für eine Getriebewartung (Kette + hinteres Zahnrad – das vordere Zahnrad wird erst nach 15.000 km getauscht). Die von uns verwendeten Ketten sind langlebige Ketten mit hochwertiger Rostschutz-Oberflächenbehandlung.
Achtung: Verwechseln Sie dies nicht mit der Kombination Kette und Schaltwerk. Diese ist für Cargo-Bikes ungeeignet, da die Kette von einem Zahnrad auf das andere springt und die Spannungsänderungen für die Kette sehr belastend sind. Die Kassette hält etwa 1.500 km und die Kette muss ebenfalls ersetzt werden. Die Kosten liegen bei etwa 150 € alle 1.500 km. Bike43 bietet diese Art von Lösung nicht an, da sie als zu fragil gilt.
Bei den Bike 43 Short- und Mid-Modellen haben wir uns dennoch entschieden, optionell eine Riemenantriebslösung (Gates Carbon Drive CDX) anzubieten. Diese erfordert keine Wartung, keine Schmierung und vermittelt einen hochwertigeren Eindruck (manchmal sogar dazu gedacht, Kunden zu täuschen, wenn sie auf online verkauften Bikes verbaut wird). Die Ritzel müssen etwa alle 20.000 km ersetzt werden, wenn sie verschlissen und scharfkantig werden und so die Gefahr eines Durchschneidens des Riemens besteht. Der Austausch von Riemen und Ritzeln kostet etwa 450 €. Achtung: Der Riemenantrieb ist für das Bike 43 Long nicht verfügbar.
Für eine hauptsächlich städtische, regelmäßige Nutzung ohne mitgeführte Werkzeuge macht diese Antriebslösung Sinn. Für schwere Ladungen, weite Strecken in Eigenleistung oder für diejenigen, die überall eine mit geringen Mitteln reparierbare Lösung wünschen, bleibt die Kette unsere uneingeschränkte Empfehlung. Unsere Angebote mit Kette oder Riemen sind beide hervorragend; wir beziehen keine Partei, die Wahl liegt bei Ihnen.
Abschließend hier ein Kostenvergleich: – Kette mit Nabengetriebe (Bike43): zwischen 5 € und 16 € pro 1.000 km, je nach Politik des Fahrradgeschäfts – Riemen: 45 € pro 1.000 km; für die Riemenlösung sind zusätzlich 300 € zum Fahrradpreis hinzuzurechnen – Kette mit Schaltwerk: 100 € pro 1.000 km
Benutzung des Fahrrads
Das maximale Bruttogewicht beträgt 200 kg, einschließlich des Eigengewichts des Fahrrads.
Das maximale Gewicht des Fahrers beträgt 100 kg (bzw. 130 kg mit gefederter Sattelstütze).
Die maximale Zuladung auf dem Gepäckträger beträgt 100 kg.
Die maximale Zuladung auf dem vorderen Korb beträgt 20 kg.
Das Fahrrad passt in die meisten städtischen Parkboxen. Sogar mit montiertem Roller Coaster.
Wir würden uns freuen, Ihr Feedback zu anderen beliebten Fahrradparklösungen zu hören.
Hinweis: Das neueste Modell der Velo-Boxx in Belgien ist derzeit nicht für das Fahrrad geeignet
Einen maxicosy-Adapter finden Sie in unserem Zubehörshop. Dort finden Sie alle maxicosy-Marken, die mit dem Adapter kompatibel sind, sowie eine Installationsanleitung.
Bitte beachten Sie, dass der Hersteller (Steco) die Verwendung des Adapters für Babys ab 4 Monaten empfiehlt. Der Adapter hat ein einfaches Federungssystem, aber denken Sie daran, sanft zu fahren.
Für ältere Babys ab 10 Monaten ist ein Vordersitz (Urban Iki) im Geschäft erhältlich.
Natürlich können Sie das!
Denken Sie daran, den Einbau von einer kompetenten Person oder einem professionellen Fahrradmechaniker vornehmen zu lassen.
Alle Benutzerhandbücher und Video-Tutorials finden Sie auf der Seite Benutzerhandbücher.
Das tut es, und es ist so einfach zu installieren wie jedes andere Fahrrad.
Sie brauchen nur ein Gepäckträgermodell mit einer Verlängerung. Die beste Option, die wir gefunden haben, ist der Pro-User Diamant (auch verfügbar here)
Alternativ haben es einige Benutzer geschafft, die Räder mit “XXL Straps for Fatbikes” auf Gepäckträgern ohne Verlängerung zu befestigen, wie z.B. Thule VeloSpace XT 3 oder Thule EasyFold XT3.
Bitte prüfen Sie immer die Tragfähigkeit des Gepäckträgers und des Fahrzeugs. Und stellen Sie sicher, dass Sie schwere Gegenstände wie die Batterie, den Schrank und anderes Zubehör entfernen.
Eine Ihrer Fragen
ist unbeantwortet geblieben?
