{"id":2350,"date":"2022-10-06T15:37:06","date_gmt":"2022-10-06T15:37:06","guid":{"rendered":"https:\/\/bike43.com\/faq\/"},"modified":"2026-04-03T18:39:10","modified_gmt":"2026-04-03T18:39:10","slug":"faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bike43.com\/fr\/faq\/","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-page.blade.php","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-2350","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":{"header":{"header_type":"no_header","header_1":{"title":"","select_type":"image","image":null,"image_mobile":null,"link_video":null,"file_video":null,"picture_loading":null},"header_2":{"title":"","content":"","button":null,"image":null,"rounded_image":false,"logo_join_the_club":null,"background_color":""},"header_swiper":{"items":null},"header_buttons_color":{"title":"","logo":null,"use_images_mobiles":false,"items":null},"header_text_image":{"title":"","content":"","image":null,"background_color":""}},"body":[{"acf_fc_layout":"section_faq","title":"FAQ","sections":[{"title":"Le v\u00e9lo","questions":[{"question":"Comment obtenir un cadenas qui a la m\u00eame cl\u00e9 que la batterie ?","response":"Demandez simplement \u00e0 votre revendeur de communiquer le num\u00e9ro de cl\u00e9 Abus YourPlus de la batterie lors de la commande du cadenas. Nous recommandons les mod\u00e8les suivant :\r\n\r\nCadenas X-Plus pour Bosch et Shimano\r\n<ul>\r\n \t<li>antivol de cadre Abus 5755LNR XPlus (art. 748723 EAN 4003318690891).<\/li>\r\n \t<li>antivol en U GRANIT XPlus\u2122 540\/160HB300 (sans EaZy KF car le cadre tient d\u00e9j\u00e0 la serrure en roulant).<\/li>\r\n \t<li>antivol pliable : ABUS Bordo GRANIT XPlus\u2122 6500\/110<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\nEnviron 2 semaines plus tard, vous pourrez les r\u00e9cup\u00e9rer dans votre magasin de v\u00e9lo."},{"question":"Que couvre la garantie \u00e0 vie sur le cadre ?","response":"Nous sommes tellement confiants de la qualit\u00e9 de la conception des v\u00e9los et des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s que nous accordons une garantie \u00e0 vie sur les cadres. La garantie est accord\u00e9e aux propri\u00e9taires originaux du v\u00e9lo uniquement (non transf\u00e9rable), dans le cadre d'une utilisation normale du v\u00e9lo (utilisation professionnelle non couverte) et  achet\u00e9s dans notre r\u00e9seau de revendeurs officiels."},{"question":"Quel moteur choisir ?","response":"Le concept cl\u00e9 que vous devez comprendre pour choisir un moteur est le suivant : \"plus vous aimez p\u00e9daler lentement, plus vous avez besoin de couple de la part du moteur\".\r\nLe Bike 43 est disponible en deux mod\u00e8les diff\u00e9rents :\r\n<ul>\r\n \t<li><strong>Shimano<\/strong> : \u00e9quip\u00e9 du moteur Shimano EP6 - 85Nm de couple <strong>(250-500W)<\/strong>, il est livr\u00e9 avec le fameux Nexus Inter5E pour v\u00e9los \u00e9lectriques. Il est possible de changer de vitesse charg\u00e9, ainsi qu'\u00e0 l'arr\u00eat, contrairement \u00e0 un syst\u00e8me avec d\u00e9railleur. Le mod\u00e8le Performance couvre les besoins de tous les utilisateurs, si ce n'est des reliefs tr\u00e8s en pente comme en montagne.<\/li>\r\n \t<li><strong>Bosch<\/strong> : \u00e9quip\u00e9 du moteur Bosch Performance Line PX - 90Nm de couple <strong>(250-700W)<\/strong>. Il est destin\u00e9 aux r\u00e9gions vallonn\u00e9es ou montagneuses, ou \u00e0 ceux qui pr\u00e9f\u00e8rent p\u00e9daler \u00e0 une cadence plus lente. Il convient \u00e9galement \u00e0 ceux qui recherchent des performances de haut niveau et des sensations fortes.<\/li>\r\n<\/ul>"},{"question":"Quelle est la r\u00e9partition du poids sur les deux roues ?","response":"La r\u00e9partition du poids sur les roues est de 50\/50 lors d'un usage avec uniquement le conducteur, et de 40% (avant) \/ 60% (arri\u00e8re) charg\u00e9s avec deux grands enfants. C'est beaucoup plus \u00e9quilibr\u00e9 qu'un v\u00e9lo cargo classique, et m\u00eame mieux qu'un v\u00e9lo ordinaire. L'adh\u00e9rence des deux pneus est utilis\u00e9e de mani\u00e8re optimale pour freiner et pour acc\u00e9l\u00e9rer dans les virages. Il est agr\u00e9able \u00e0 conduire, et si vous souhaitez rouler plus sportivement, vous \u00e9prouverez un grand sentiment de confiance."},{"question":"Quelle est la longueur du v\u00e9lo ?","response":"La longueur totale est de <strong>197cm<\/strong>, soit 5 \u00e0 15 cm de plus qu'un v\u00e9lo \u00e9lectrique normale. L'empattement est de 141 cm. Il se faufilera \u00e0 travers tout obstacle, tout comme un v\u00e9lo normal.\r\n\r\nLa longueur du v\u00e9lo est le minimum r\u00e9alisable tout en respectant l'installation obligatoire d'un si\u00e8ge pour enfant, conform\u00e9ment \u00e0 la\u00a0<strong>norme de s\u00e9curit\u00e9 EN14344<\/strong>.\r\n\r\nAvec la footbox qui permet aux enfants de s'asseoir le plus en avant possible, la longueur du porte-bagages est suffisante pour permettre l'installation de <u>deux si\u00e8ges<\/u> conform\u00e9ment \u00e0 la norme EN14344 \u00a714.2.5a."},{"question":"Pourquoi construisez-vous la b\u00e9quille vous-m\u00eame ?","response":"C'est exact, nous n'achetons pas une b\u00e9quille standard que nous boulonnons sous le cadre. Nous la fabriquons nous-m\u00eames.\r\n\r\nEn tant qu'utilisateurs, nous avons remarqu\u00e9 que la <strong>stabilit\u00e9<\/strong> du v\u00e9lo pour le chargement et le d\u00e9chargement est extr\u00eamement importante au quotidien. Nous ne pouvions pas atteindre cet objectif avec les produits standard, ils \u00e9taient tout simplement trop faibles. Notre b\u00e9quille a un large espacement sur le cadre et sur le sol.\r\n\r\nDe plus, elle a la longueur exacte pour \u00eatre facile \u00e0 <strong>sortir et rentrer<\/strong>, m\u00eame avec 60 kg de charge. Vous n'avez pas besoin de soulever le v\u00e9lo, il vous suffit de pousser le v\u00e9lo vers l'avant ou vers l'arri\u00e8re."},{"question":"Qu'est-ce qu'un moyeu \u00e0 vitesses int\u00e9gr\u00e9es ?","response":"Un moyeu \u00e0 vitesses int\u00e9gr\u00e9es remplace un d\u00e9railleur ordinaire plus basique. Il y a un seul pignon \u00e0 l'avant et un \u00e0 l'arri\u00e8re.\u00a0La cha\u00eene ne se d\u00e9place jamais et <strong>ne d\u00e9raille pas<\/strong>. D\u00e9railler est une exp\u00e9rience abominable pour un v\u00e9lo cargo avec des enfants \u00e0 bord...\r\n\r\nDeuxi\u00e8me avantage, la transmission se trouvent dans le moyeu \u00e9tanche de la roue arri\u00e8re, bien lubrifi\u00e9s et prot\u00e9g\u00e9s de la salet\u00e9 et du sable. Il n'y a pas d'entretien n\u00e9cessaire et donc pas de probl\u00e8me. La transmission est en acier et devrait durer toute la vie du v\u00e9lo, contrairement \u00e0 une cassette ordinaire qui doit \u00eatre chang\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement. Comme les pignons d'un moyeu \u00e0 vitesses int\u00e9gr\u00e9es sont en acier et que la tension de la cha\u00eene est assez constante, la cha\u00eene durera 8000-10000km et les pignons environ 20.000km. C'est une solution <strong>sans entretien et sans souci pour un usage intensif<\/strong>.\r\n\r\nTroisi\u00e8me avantage majeur, vous pouvez <strong>changer de vitesse \u00e0 l'arr\u00eat<\/strong>. Si vous \u00eates surpris par le passage au rouge d'un feu de circulation, vous pouvez repasser en premi\u00e8re vitesse \u00e0 l'arr\u00eat. Vous pouvez \u00e9galement changer plusieurs vitesses \u00e0 la fois.\r\n\r\nD'apr\u00e8s notre exp\u00e9rience, passer d'un d\u00e9railleur \u00e0 un moyeu \u00e0 vitesses int\u00e9gr\u00e9es est comme passer d'une t\u00e9l\u00e9vision N&B \u00e0 une t\u00e9l\u00e9vision couleur. On ne revient pas en arri\u00e8re. C'est une \u00e9vidence pour les v\u00e9los \u00e0 faible entretien et \u00e0 kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9."},{"question":"Pourquoi une roue arri\u00e8re plus petite et une roue avant plus grande ?","response":"La charge arri\u00e8re doit \u00eatre basse pour des raisons de <strong>stabilit\u00e9<\/strong> et de <strong>s\u00e9curit\u00e9<\/strong>, une roue arri\u00e8re de 20 pouces est une \u00e9vidence.\r\n\r\nCependant, dans un environnement urbain, la roue avant doit franchir des trottoirs et doit donc \u00eatre plus grande. Une roue de 26 pouces est encombrante, donc apr\u00e8s quelques essais nous avons d\u00e9cid\u00e9 d'opter pour une roue de 24 pouces. Cela s'est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre le bon compromis pour une conduite souple et confortable, tout en restant maniable et en offrant une bonne adh\u00e9rence au freinage.\r\n\r\nSi vous \u00eates un cycliste dynamique, voire tr\u00e8s dynamique, n'ayez pas peur de sortir des sentiers battus ! R\u00e9cemment, ce set up 24\" - 20\" devient de plus en plus populaire sur la sc\u00e8ne MTB, on l'appelle les \"mullet bikes\".\r\nNous sommes les fiers pr\u00e9curseurs de la combinaison d'une roue avant de 24\" et d'une roue arri\u00e8re de 20\"."},{"question":"Pourquoi le Long est en acier CrMo, alors que les Short et Mid sont en aluminium ?","response":"L\u2019avantage de l\u2019acier CrMo est qu\u2019il ne se fissurera jamais par fatigue. \u00c0 titre d\u2019exemple, la plupart des v\u00e9los de tour du monde (pensez \u00e0 ces photos de v\u00e9los lourdement charg\u00e9s dans les magnifiques paysages de Mongolie) sont fabriqu\u00e9s avec cet acier CrMo raffin\u00e9. L\u2019acier CrMo offre \u00e9galement un confort imbattable, car le mat\u00e9riau lui-m\u00eame absorbe tr\u00e8s efficacement les asp\u00e9rit\u00e9s de la route.\r\n\r\nNotre \u00e9quipe de recherche et d\u00e9veloppement s\u2019est fait les dents sur des voitures de course de haute performance, par exemple la LMP1 du Mans de 700BHP qui roulent dans la ligne droite de Mulsanne \u00e0 330km\/h et prennent des virages \u00e0 grande vitesse sous 3,5 g lat\u00e9raux. Et ils le font pendant 24 heures d\u2019affil\u00e9e.\r\n\r\nLe cadre du Bike 43 Long est fabriqu\u00e9 dans la m\u00eame qualit\u00e9 d\u2019acier que les pi\u00e8ces de suspension de ces voitures, le SAE 4130 (alliage d\u2019acier chrome et molybd\u00e8ne) qui a fait ses preuves. Inutile de pr\u00e9ciser que ces pi\u00e8ces doivent \u00eatre \u00e0 la fois solides et l\u00e9g\u00e8res.\r\n\r\nNe le confondons pas avec l\u2019acier ordinaire utilis\u00e9 pour les v\u00e9los bon march\u00e9 et pour les enfants. L\u2019acier CrMo est deux fois plus r\u00e9sistant, on peut donc utiliser deux fois moins de mat\u00e9riau et un cadre p\u00e8sera deux fois moins lourd. Sur le cadre d\u2019un Bike 43, la diff\u00e9rence de poids entre l\u2019acier CrMo et l\u2019alliage d\u2019aluminium est quasiment inexistante.\r\n\r\nConcernant les mod\u00e8les Short & Mid, un design plus moderne exige une batterie int\u00e9gr\u00e9e et des formes plus lisses, qui ont n\u00e9cessit\u00e9 un passage \u00e0 l\u2019aluminium pour le cadre proprement dit (la partie en couleur). Notre \u00e9quipe de R&D a fait d\u2019innombrables simulations pour d\u00e9finir les \u00e9paisseurs des profil\u00e9s qui garantissent une dur\u00e9e de vie suffisante. Le poids du cadre s\u2019av\u00e8re comparable au mod\u00e8le originel r\u00e9alis\u00e9 en CrMo, et une fourche suspendue a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e pour am\u00e9liorer le confort avec une petite roue avant.\r\n\r\nLes porte-bagages de nos nouveaux mod\u00e8les restent en acier CrMo, le mat\u00e9riau ayant donn\u00e9 satisfaction depuis 2015.\r\n"},{"question":"Faut-il choisir une transmission \u00e0 cha\u00eene ou \u00e0 courroie ?","response":"Chez Bike 43, nous avons fabriqu\u00e9 des longtails pendant dix ans avec la m\u00eame transmission : moyeu interne et cha\u00eene. Ce choix n'a jamais \u00e9t\u00e9 anodin.\r\n\r\nDans une transmission \u00e0 moyeu interne, il n\u2019y a qu\u2019un seul pignon. La cha\u00eene ne passe pas d\u2019un pignon \u00e0 un autre comme dans les syst\u00e8mes \u00e0 d\u00e9railleur. Par cons\u00e9quent, la cha\u00eene n\u2019est jamais soumise \u00e0 des chocs de tension. La cha\u00eene s\u2019allonge tr\u00e8s lentement avec le temps. Nous avons test\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 15000 km sans rupture de cha\u00eene. Certains magasins conservent la cha\u00eene inchang\u00e9e jusque l\u00e0, c\u2019est le moyen le plus \u00e9conomique. D\u2019autres magasins proc\u00e8dent \u00e0 des remplacements pr\u00e9ventifs de cha\u00eene autour de 5000 km une fois que la cha\u00eene montre des signes d\u2019allongement. Le co\u00fbt est g\u00e9n\u00e9ralement d\u2019environ 80\u20ac pour la r\u00e9vision de la transmission (cha\u00eene + pignon arri\u00e8re \u2013 pignon avant seulement \u00e0 15000 km). Les cha\u00eenes que nous utilisons sont des cha\u00eenes \u00e0 longue dur\u00e9e de vie avec un traitement de surface antirouille de haute qualit\u00e9.\r\n\r\nAttention, ne confondez pas avec la combinaison cha\u00eene et d\u00e9railleur. Celle-ci n\u2019est pas adapt\u00e9e aux v\u00e9los cargo car la cha\u00eene saute d\u2019un pignon \u00e0 l\u2019autre et le changement de tension est tr\u00e8s rude sur la cha\u00eene. La cassette dure environ 1500 km et la cha\u00eene doit \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9e. Le co\u00fbt est d\u2019environ 150\u20ac tous les 1500 km. Bike43 ne propose pas ce type de solution jug\u00e9 trop fragile.\r\n\r\nAvec les Bike 43 Short & Mid, nous avons n\u00e9anmoins d\u00e9cid\u00e9 d\u2019ajouter en option une transmission \u00e0 courroie (Gates Carbon Drive CDX). Celle-ci ne n\u00e9cessite pas d\u2019entretien, pas de lubrification, et a une perception plus haut de gamme (parfois m\u00eame destin\u00e9e \u00e0 tromper les clients lorsqu\u2019install\u00e9e sur des v\u00e9los vendus en ligne). Les pignons doivent \u00eatre remplac\u00e9s \u00e0 environ 20000 km lorsqu\u2019ils sont us\u00e9s et deviennent tranchants, risquant de couper la courroie. Le remplacement de la courroie et des pignons co\u00fbte environ 450\u20ac. Attention, la courroie n\u2019est pas disponible pour le Bike 43 Long. \r\n\r\nPour un usage principalement urbain, r\u00e9gulier, sans outillage embarqu\u00e9, c'est une transmission qui a du sens. Pour les charges lourdes, les longs trajets en autonomie ou ceux qui veulent une solution r\u00e9parable partout avec peu de moyens, la cha\u00eene reste notre recommandation sans h\u00e9sitation. Nos offres avec chaine ou courroie sont toutes excellentes, et nous ne prenons pas parti, c\u2019est \u00e0 vous de choisir.\r\n\r\nPour terminer, voici une comparaison des co\u00fbts :\r\n\u2013 Cha\u00eene avec moyeu \u00e0 vitesses internes (Bike43) : entre 5\u20ac et 16\u20ac\/1000 km selon la politique du magasin de v\u00e9los\r\n \u2013 Courroie : 45\u20ac\/1000 km, et pour les co\u00fbts de la courroie ajoutez 300\u20ac au prix du v\u00e9lo.\r\n \u2013 Cha\u00eene avec d\u00e9railleur : 100\u20ac\/1000 km\r\n"}]},{"title":"Utilisation du v\u00e9lo","questions":[{"question":"Quelle charge puis-je transporter sur le v\u00e9lo ?","response":"La charge brutte maximum est de 200 kg, compris le poids du v\u00e9lo.\r\nLa poids maximum du cycliste est de 100 kg (jusqu'\u00e0 130 kg avec une tige de selle \u00e0 suspension).\r\nLa charge utile maximum sur le porte-bagages arri\u00e8re est de 100 kg.\r\nLa charge utile maximum sur le panier avant est de 20 kg."},{"question":"Le v\u00e9lo rentre-t-il dans un parking \u00e0 v\u00e9los ?","response":"Le v\u00e9lo rentre dans la plupart des parkings urbains. M\u00eame avec le Roller Coaster install\u00e9.\r\nNous sommes \u00e0 l'\u00e9coute si vous avez du retour d'exp\u00e9rience de solutions de stationnement pour v\u00e9los.\r\n\r\nNote: le mod\u00e8le le plus r\u00e9cent de Velo-Boxx en Belgique est un rien trop \u00e9troit pour le v\u00e9lo 43."},{"question":"Puis-je transporter un b\u00e9b\u00e9 dans un maxicosy avec le v\u00e9lo ?","response":"Notre boutique en ligne comprend un adaptateur maxicosy. Vous y trouverez mentionn\u00e9 les marques de maxicosy compatibles ainsi qu'un manuel d'installation.\r\nVeuillez noter que le fabricant (Steco) recommande une utilisation pour les b\u00e9b\u00e9s \u00e0 partir de 4 mois. L'adaptateur comprend un syst\u00e8me de suspension mais pensez \u00e0 rouler doucement.\r\n\r\nPour les b\u00e9b\u00e9s \u00e0 partir de 10 mois, un si\u00e8ge avant (Urban Iki) est disponible dans la boutique en ligne."},{"question":"Peut-on utiliser un FollowMe avec le v\u00e9lo ?","response":"Bien s\u00fbr !\r\nPour cela, nous vous conseillons de faire r\u00e9aliser l'installation par une personne comp\u00e9tente ou un m\u00e9canicien professionnel.\r\n<div style=\"padding: 56.25% 0 0 0; position: relative;\"><iframe style=\"position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%;\" title=\"Install a FollowMe at the back of a Bike43\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/362777561?h=9e267bcca2&amp;badge=0&amp;autopause=0&amp;player_id=0&amp;app_id=58479\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\r\n<script src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/api\/player.js\"><\/script>"},{"question":"Existe-t-il des tutoriels pour l'entretien de base ?","response":"Vous trouverez tous les guides d'utilisation et les vid\u00e9os tutoriels sur la page \"Manuels\"."},{"question":"Le v\u00e9lo peut-il \u00eatre install\u00e9 sur un porte-v\u00e9lo de voiture ?","response":"Oui, et c'est aussi facile \u00e0 installer que n'importe quel autre v\u00e9lo.\r\nIl vous faut juste un mod\u00e8le de porte-v\u00e9lo avec une extension. La meilleure option que nous ayons trouv\u00e9e est le <a href=\"https:\/\/www.pro-user.eu\/en\/diamant\">Pro-User Diamant<\/a> (\u00e9galement disponible <a href=\"https:\/\/hollandbikeshop.com\/en-gb\/bicycle-carriers\/pro-user-bicycle-carrier\/pro-user-e-bike-carrier\/pro-user-bicycle-carrier-diamant-incl-storage-bag\/\">ici)<\/a>\r\n\r\nAlternativement, certains utilisateurs ont r\u00e9ussi \u00e0 fixer les roues en utilisant des \"XXL Straps for Fatbikes\" sur des porte-v\u00e9los sans extension comme le <a href=\"https:\/\/www.thule.com\/fr-be\/bike-rack\/towbar-bike-racks\/thule-velospace-xt-3-_-939000\">Thule VeloSpace XT 3<\/a> ou le <a href=\"https:\/\/www.thule.com\/en-be\/bike-rack\/towbar-bike-racks\/thule-easyfold-xt-3-_-934100\">Thule EasyFold XT3<\/a>\r\n\r\nVeuillez toujours bien v\u00e9rifier le poids maximum du porte-v\u00e9lo. Et assurez-vous d'enlever les pi\u00e8ces lourdes comme la batterie, le cadenas, et les si\u00e8ges."}]}],"visibility":true,"background_color":"beige","margin_top":"small","margin_bottom":"small"},{"acf_fc_layout":"section_cta","content":"Une de vos questions\r\nest sans r\u00e9ponse ?","button":{"title":"Contact","url":"https:\/\/bike43.com\/fr\/contact\/","target":""},"visibility":true,"background_color":"beige","margin_top":"small","margin_bottom":"small"}]},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.3.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>FAQ - Bike43 - Family cargo bike - Mid &amp; Long Tail<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/bike43.com\/fr\/faq\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"FAQ - Bike43 - Family cargo bike - Mid &amp; 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